Turbo K04 Billet – MaxSpeeding

Descripción

Más aire, más presión, más potencia
El K04 es el paso lógico cuando el turbo K03 o K03S de fábrica de tu 1.8T se queda corto. Mueve bastante más caudal de aire, así que empuja parejo en la parte alta de las revoluciones, donde el K03 se ahoga. Es ideal para proyectos Stage 2 o Stage 3 con la reprogramación adecuada.

Características técnicas

• Rueda compresora billet de aluminio forjado, mecanizada al 100 % en CNC. Es más liviana y resistente que una rueda fundida y responde más rápido.
• Rueda de turbina en aleación K419, que resiste hasta 1000 °C.
• Carcasa de turbina en fundición de silicio-molibdeno, que resiste hasta 850 °C.
• Rodamiento axial de 270°, para mayor durabilidad a alta presión.
• Refrigeración por agua y aceite.
• Entrada del compresor de 48,7 mm y salida de 52 mm.
• Balanceado dinámicamente de fábrica.
• Condición: nuevo. Terminación en plateado mate.

Reemplaza los números OEM
06A145713D · 06A145704T · 06A145681H · 06A145702P · 06A145704S · 53039700052 · 53039880052 · 53039880053 · 53039880058 · 53049500001

Compatibilidad
Motores 1.8T 20V (1781 cc) que traen de fábrica un turbo K03 (K03-052) o K03S (K03-053):

• Volkswagen Golf / GTI 1.8T MK4
• Volkswagen Jetta / GLI 1.8T MK4 (Bora)
• Volkswagen New Beetle 1.8T
• Audi A3 1.8T (8L)
• Audi TT 1.8T (8N), versiones de 150 y 180 cv
• Seat Ibiza 1.8T (incluida la FR)

*No sirve para vehículos que traen de fábrica el K04-022, como el Audi TT 225 cv o el Audi S3 8L.*

Importante antes de instalar

• El K04 tiene la entrada del compresor más grande que el K03, así que hay que adaptar o cambiar el ducto de admisión.
• Recomendamos reprogramar la ECU para K04, revisar los inyectores y el MAF, y usar líneas de aceite nuevas. El trabajo debe hacerlo un taller especializado.